美東時(shí)間，6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQ Acquisition Group（VTIQ）合并，正式登陸納斯達(dá)克，新公司的股票代碼為“NKLA”。開(kāi)盤(pán)價(jià)37.55美元/每股，當(dāng)天收盤(pán)價(jià)33.75美元/股。

尼古拉總股本4.35億股，按開(kāi)盤(pán)價(jià)計(jì)，市值163.34億美元，是特斯拉當(dāng)日市值1603億美元 的1/10。市值以人民幣計(jì)，按當(dāng)日美元兌人民幣7.1075計(jì)算，則尼古拉市值為1143億元人民幣。

“氫能重卡第yi股”正式誕生。

受尼古拉強(qiáng)勁表現(xiàn)影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)（BLDP），普拉格能源（PLUG），紛紛開(kāi)展大幅反彈，市值逼近歷史高點(diǎn)。普拉格能源當(dāng)日股價(jià)更是飆漲19.9%。

1.8*抱團(tuán)和102億美元?dú)淠苤乜?/strong>訂單

尼古拉創(chuàng)始人是特雷弗·彌爾頓，是一名80后創(chuàng)業(yè)者，在創(chuàng)辦尼古拉之前，他先后創(chuàng)立SGS Alarms，Upillar，dHybrid和dhybrid System。其創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域橫跨商品貿(mào)易、互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)制造。

2014年，特雷弗·彌爾頓在其創(chuàng)立的dHybrid Systems被Worthington Industries收購(gòu)后，開(kāi)啟了他的第五次創(chuàng)業(yè)，成立了尼古拉（Nikola）。尼古拉以“變革交通產(chǎn)業(yè)，提升員工生活并且讓世界更美好”為使命，以重卡為主打產(chǎn)品。

尼古拉早期“尼古拉1”燃料電池半掛卡車(chē)樣車(chē)

從2015年成立至今，尼古拉先后融資超5億美元。投資方以產(chǎn)業(yè)*為主，在對(duì)尼古拉投資的同時(shí)，也為其提供世界ji技術(shù)支持。

尼古拉融資歷程

世界ji合作伙伴兼戰(zhàn)略投資人列表：

其它世界ji合作伙伴 

除了*加持，尼古拉還獲得了價(jià)值102億美元的氫能重卡訂單。2019年秋季，Nikola已經(jīng)停止新的預(yù)訂。目前的訂單數(shù)量為14,602輛燃料電池卡車(chē)。氫能重卡的大部分預(yù)訂(約65%)是來(lái)自擁有投資級(jí)信用評(píng)級(jí)的大型企業(yè)客戶(hù)。（2019年秋季發(fā)布的純電動(dòng)卡車(chē)訂單還處在與潛在客戶(hù)的商討中，暫時(shí)未披露）龐大的訂單反映了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可。 

   訂單情況：

  部分客戶(hù)（潛在客戶(hù)）：

2.捆綁租賃激活氫能重卡商業(yè)生態(tài)   

與鋰離子電池純電車(chē)不同，加氫站更像加油站，占地面積大且成本較高，因此燃料電池車(chē)推廣的時(shí)候，很難像鋰離子電池乘用車(chē)那樣給早期客戶(hù)挨家挨戶(hù)裝配加氫設(shè)施。沒(méi)有加氫站，客戶(hù)便不愿意購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，沒(méi)有足夠的車(chē)輛使用加氫站，加氫站建設(shè)方便謹(jǐn)慎投資。這是發(fā)生在氫能車(chē)輛領(lǐng)域的困境。

尼古拉創(chuàng)造性的采用了捆綁租賃的商業(yè)模式，即：將車(chē)輛本身的價(jià)格，生命周期中的加氫費(fèi)和維護(hù)費(fèi)全部整合到一起，以每月月租的形式向客戶(hù)收費(fèi)，直到車(chē)輛生命周期結(jié)束。詳情參考尼古拉是誰(shuí)？誰(shuí)是中國(guó)的尼古拉？。

這樣做重要的好處是，確保了加氫站供應(yīng)商的回報(bào)。再加上租賃的方式降低了客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，使得放量變得更為容易。加氫站也更為愿意投入較多資本，從而使尼古拉的氫能重卡直接進(jìn)入到一個(gè)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的狀態(tài)。

如果尼古拉的模式順利和供應(yīng)鏈陸續(xù)開(kāi)放，那么尼古拉將為成為美國(guó)氫能重卡行業(yè)的催化劑，被稱(chēng)為重卡界的“特斯拉”。

3.尼古拉成功，氫能將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代

從氫的本身屬性來(lái)看：首先，氫是一種極ju商品屬性的“未來(lái)能源”，長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)顯著，且存儲(chǔ)成本低，可以進(jìn)行跨國(guó)貿(mào)易；其次，氫可以通過(guò)可再生能源發(fā)電制氫得到，尼古拉所用的就是這樣的綠氫；再次，綠氫的應(yīng)用也同時(shí)分擔(dān)了電網(wǎng)的壓力，減少了可再生能源的浪費(fèi)。

歐洲2×40GW綠氫行動(dòng)計(jì)劃全文一文詳論述了歐洲綠氫的來(lái)源、運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和解決方案。氫能的綠氫量產(chǎn)、跨國(guó)貿(mào)易環(huán)節(jié)已經(jīng)被提前布局。

從氫的應(yīng)用端來(lái)看：氫可以用于工業(yè)、家庭和交通三大領(lǐng)域。工業(yè)領(lǐng)域用氫歷史已經(jīng)比較久遠(yuǎn)，屬于成熟的應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)重新利用天然氣管道，在天然氣中摻氫，已經(jīng)被認(rèn)為是拓展氫在家用領(lǐng)域和其它領(lǐng)域應(yīng)用的催化劑。詳細(xì)內(nèi)容可參考天然氣摻氫將爆發(fā)？不得不提10年前荷蘭埃姆蘭島的一次著名試驗(yàn)

此次尼古拉和其模式如果驗(yàn)證成功，將為氫能在交通領(lǐng)域打開(kāi)了巨大的應(yīng)用場(chǎng)景。相信尼古拉模式，將被廣泛復(fù)制和模仿。

氫能也將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。